Como
participante ativo do GRUPO DOS TREZE, sob liderança de Jorge Audi e Jorge
Dibs, tenho participado dos encontros (almoço) mensais, do qual fazem parte
empresários, profissionais liberais, professores, militares, artistas e mídias
locais. Tendo como fundamento as conversas nesses encontros realizados pelo
grupo com o objetivo de encontrar possíveis soluções para os problemas que
afligem o bairro de Campo Grande/Rio/RJ e que nos impede de alcançarmos um pleno
desenvolvimento social e econômico. Resolvi elaborar sugestões importantes e
pertinentes ao SISTEMA VIÁRIO de
nossa região, que podem ajudar a aliviar o nó no trânsito que hoje existe no
bairro, que foi aprovado pelo grupo, onde a ideia e ajudar a nortear o governo
nas suas ações, em nosso bairro.
Trata-se de sugestões tiradas do planejamento
feito no período em que fui Subprefeito da Zona Oeste/Rio, com apoio de técnicos
com conhecimento na área e dos participantes do Grupo, relativas a intervenções
(obras) viárias para curto, médio e longo prazo, sugeridas a serem implantadas
no bairro para fins de melhorias na circulação viária.
01) Obras na Estrada do Tingui – obras de complementação do trecho entre a Estrada
Carvalho Ramos e a avenida Brasil. Com o crescimento de todos sub-bairros desse
corredor e os processos em análise de licenciamento de novos empreendimentos
residenciais e comerciais na região, se faz necessário à execução desta
interligação, além das melhorias estruturais ao longo de toda esta via, que
envolve a construção de baias de ônibus, sinalização e intervenções físicas nas
interseções problemáticas, além de interligar a Estr. do Mendanha á Av. Brasil,
como mais uma opção para aliviar á área central do bairro;
02) Obras de duplicação da Estrada Rio-São Paulo,
trecho da Estrada das Capoeiras ao Viaduto Oscar Brito – de suma importância para a circulação
viária, e por servir de interligação com a Rodovia Presidente Dutra, recebe um
fluxo intenso de caminhões. A duplicação além de melhorar a capacidade de tráfego
da via, resolve problemas das interseções desta com a Estrada do Tingui, Rua
Aricuri e com a Estrada Rio do “A”, pontos de congestionamentos constantes.
03) Obras
na Rua Vitor Alves - retirada do canteiro da Estrada Rio do “A” com a Rua Vitor
Alves com implantação de sinal e ou viaduto p/ interligar Rua Campo Grande com
Estr. Rio São Paulo. Implantar
um binário com a Rua Vitor Alves no trecho final, prolongando a obra de infraestrutura
desta via até a Rua Campo Grande, permitindo a ligação direta com a área
central do bairro e que desafogar o tráfego da Estrada Rio do “A”. Onde o uso
da estrada Rio-São Paulo tende a aumentar considerando se tratar de alternativa
viária para o transporte de cargas do Arco rodoviário, em direção a Zona Oeste;
04) Obras de ligação da Estrada da Caroba com a Estrada
da Posse – obra de grande
importância para a região (vai precisar de construção de túnel), desafogando a
estrada das Capoeiras e a Estrada do Mendanha, melhorando o corredor de ligação
da área central com a Av. Brasil. Vai impactar positivamente na estrada Rio do “A”
e no viaduto Prefeito Alim Pedro, com a nova rota de circulação utilizando o
viaduto novo e a Rua Artur Rios;
05) Projeto para construção de uma nova Rodoviária
em Campo Grande (lado Norte – Rua Campo Grande) – penso que já existente estudos que apontam para a construção de uma
nova rodoviária, na direção da existente, integrando com a estação ferroviária.
Obra de grande importância para a melhoria do tráfego na área central,
retirando os pontos de ônibus da Rua Campo Grande e adjacências, melhorando a
circulação viária tanto destas vias, como nas vias de entorno da rodoviária
existente;
06) Obras de Duplicação da Rua Olinda Elis (da Av. Cesário de Melo até á Estrada do
Cabuçu) - segundo informação já existe projeto. Obras de suma importância para
melhoria da circulação viária do bairro. Esta via se encontra com o volume de
tráfego saturado na maior parte do dia.
07) Viaduto Alim Pedro, obra de mergulhão na Avenida
Cesário de Melo – ligando lado norte ao lado sul. Trata-se do ponto mais crítico da região, com reflexos em toda área
central e no corredor de ligação Avenida Brasil/Barra, onde o semáforo
existente trabalha com nível de serviço saturado praticamente tempo todo. Foram
realizadas obras e mudanças na circulação viária ao longo dos últimos anos, que
minimizaram a situação, mas que com o crescimento do volume de tráfego se
encontra subdimensionadas. A proposta de intervenção dessas obras, nos moldes
executado na Rua Cândido Benício coma Estrada Intendente Magalhães, que pode
ser a melhor solução;
08) Obras de prolongamento da Avenida Alhambra
até a Estrada da Cachamorra - obras da ponte já em andamento, pela
prefeitura do Rio / Secretaria de Obras, devendo ser previsto a melhora da infraestrutura
e urbanização destas vias, pois existe a tendência do crescimento do tráfego
viário. A maior parte da Avenida Alhambra não é urbanizada e não possui pavimentação.
Obra importante, pois ligará Estr. do Monteiro com Estr. da Cachamorra, duas das
principais vias arteriais do corredor av. Brasil/Barra;
09) Obras de pavimentação da Rua Irajuba – ligação entre a Estrada do Moinho (trecho
existente) e a Estrada do Cabuçu com a Estrada dos Cablocos (trecho a
construir). Obra importante no aspecto da melhora da acessibilidade dos bairros
locais, sendo necessária a realização de obras de infraestrutura no trecho da
via existente;
10) Obras de pavimentação da Rua Rodrigues
Campelo – ligação entre a Estrada
do Moinho (trecho existente) e a Estrada do Cabuçu com a Estrada dos Caboclos
(trecho a construir). Obra importante no aspecto da melhora da acessibilidade
dos bairros locais, sendo necessária a realização de obras de infraestrutura no
trecho da via existente;
11) Obras na Estrada dos Caboclos interligando a Estrada
da Cachamorra com a Estrada do Cabuçu – ligação já existente, necessitando de obras de infraestrutura, pois não
existe passeio e drenagem ao longo desta via. OBS: Pode ajudar aliviar a Estr. da Cachamorra (Trecho Estr.
Iaraquã até Rua Olinda Elis);
12) Obras
na Rua Eulino Nogueira (trecho) – interligação entre a Estrada do Mato Alto e Av. Alhambra. Facilita escoar o trafego pela
Estrada do Monteiro ou Estrada da Cachamorra, atendendo todos os moradores dos
sub-bairros local. Acho que pode ser uma contrapartida com a Construtora Vitale,
que está construindo um condomínio
de médio padrão nesta via (Front Park
Residence). É um excelente caminho alternativo;
13) Priorizar a implantação dos PA’s com
reconhecimento dos logradouros – ação
importante, pois melhora a malha viária da região com a abertura de vários
logradouros, otimizando o uso das vias coletoras e arteriais que se encontram
sobrecarregadas;
14) Elaboração de estudos de circulação de pedestres
e veículos na área central do bairro – estudo necessário, com a intensão de valorizar o espaço dos pedestres,
diminuindo o conflito entre pedestres e veículos. A linha férrea é um obstáculo
tanto para veículos como para pedestres. O “engarrafamento” de pessoas para a
travessia da linha férrea nas passagens existentes é crítico, agravado nas épocas
de grande movimentação de vendas. A travessia de pedestres nas vias paralelas a
linha férrea, geram conflito com o tráfego de veículos, além do risco de
acidentes. A diminuição da oferta de estacionamento em logradouros públicos,
acompanhadas da revitalização urbana, são medidas que mudariam o perfil da área
central / Calçadão, além de valorizar a região;
15) Projeto para obras da “Ligação B”, ligando o
viaduto Oscar Brito (av. Brasil) com a av. das Américas – penso que existe um projeto básico, de grande importância para a
região, pois retiraria o tráfego pesado de passagem da área central de Campo
Grande, interligando a av. Brasil e Estrada Rio-São Paulo com a avenida Dom João
VI (Transoeste) em Guaratiba.
Gostaríamos de
contar com apoio dos técnicos da prefeitura do Rio, sabemos que o prefeito
Eduardo Paes, tem feito grandes intervenções na região oeste, porem estas
propostas é para nortear o poder central, com relação ao engessamento que o
nosso bairro, que vem sofrendo por causa da falta de mobilidade. Vamos precisar
muito dos nossos representantes da região, deputados e vereadores que podem
através das suas emendas, nos três entes federados viabilizarem algumas dessas
propostas.
Segue croqui esquemático das vias pontuadas para intervenções.
ADENIL
COSTA
Delegado do
CRECI/RJ – Delegacia Regional de Campo Grande
Ex-Subprefeito
da Zona Oeste/RJ – de 2001 ate 2006.